Quoi faire dans l'heure qui suit
Comme les vitres latérales, la lunette arrière est en verre trempé : elle ne se fissure pas, elle se désintègre. La différence, c'est que les fragments tombent dans le coffre, sur la plage arrière et sur la banquette.
Dans l'ordre :
- Photographiez tout avant d'y toucher. Extérieur, coffre, banquette arrière. C'est la base de votre déclaration.
- Videz le coffre, en secouant chaque objet à l'extérieur du véhicule.
- Déposez plainte en cas d'effraction ou de vandalisme, indispensable pour la garantie vol.
- Ne passez pas l'aspirateur domestique dans le coffre. Les fragments de verre trempé déchirent les sacs et abîment les moteurs d'aspirateurs ménagers. C'est un travail d'aspirateur d'atelier, inclus dans notre intervention.
Peut-on rouler sans lunette arrière ?
C'est le vitrage le plus délicat sur ce point, pour trois raisons.
La visibilité arrière. Le rétroviseur intérieur devient inexploitable dès qu'il pleut, et de nuit les phares suiveurs éblouissent directement à travers l'ouverture. Le code de la route impose une visibilité arrière suffisante : un contrôle peut donner lieu à verbalisation.
Le troisième feu stop. Sur de nombreux modèles — berlines à hayon, breaks, citadines — il est intégré à la lunette ou fixé dessus. S'il est hors service, vous circulez avec un feu de signalisation manquant, ce qui est sanctionnable.
Les gaz d'échappement. Sur un hayon, une ouverture arrière crée une dépression qui peut ramener les gaz dans l'habitacle à basse vitesse. Ce n'est pas théorique, et c'est une raison suffisante pour ne pas attendre.
Rejoindre un lieu sûr, oui. Continuer à rouler plusieurs jours, non.
Le dégivrage : ce qui rend ce vitrage particulier
Regardez votre lunette arrière : ces fines lignes horizontales sont des filaments chauffants sérigraphiés dans le verre. Ils constituent le dégivrage arrière, et ils ne peuvent pas être réparés — ils font corps avec le vitrage.
Cela a trois conséquences concrètes.
Le vitrage neuf doit être exactement celui de votre version. Un même modèle existe souvent avec ou sans dégivrage, avec ou sans antenne intégrée, avec ou sans capteur de pluie arrière. Un vitrage approchant se posera, mais vous perdrez une fonction.
Les connecteurs doivent être resoudés ou reclipsés correctement. Ce sont deux petites cosses, une de chaque côté. Mal remises, le dégivrage ne chauffe que d'un côté, ou pas du tout — un défaut qui n'apparaît qu'au premier matin de gel, longtemps après l'intervention.
L'antenne radio est fréquemment intégrée au même vitrage. Après remplacement, il faut vérifier la réception, pas seulement le dégivrage. Une pose sérieuse teste les deux devant vous.
C'est exactement ce genre de finition qui sépare un travail propre d'un travail rapide, et c'est pour cela que nous testons systématiquement dégivrage et réception avant de repartir.
Le verre dans le coffre, plus long que la pose elle-même
Sur une lunette arrière, le nettoyage prend souvent autant de temps que la pose. Les fragments se logent dans des endroits qu'on ne soupçonne pas :
- sous la moquette du coffre et autour de la roue de secours ;
- dans les glissières de la banquette rabattable ;
- dans les grilles de haut-parleurs de plage arrière ;
- dans les joints de hayon, où ils empêcheront ensuite une bonne étanchéité.
Ce dernier point compte particulièrement : un fragment resté dans le joint de hayon crée une infiltration d'eau qui se manifestera des semaines plus tard, sous forme d'humidité dans le coffre — et personne ne fera le lien avec le remplacement.
Prévoyez que le véhicule vous soit rendu coffre vidé et aspiré. Si un devis ne mentionne pas le nettoyage, posez la question.
Ce que dit votre contrat
Même logique que pour les vitres latérales, avec un point de vigilance supplémentaire.
Garantie bris de glace pour une casse accidentelle. Attention à la formulation exacte de votre contrat : certaines formules économiques ne couvrent que le pare-brise. Cherchez la mention « lunette arrière » ou « autres vitrages » dans vos conditions particulières.
Garantie vol ou vandalisme en cas d'effraction, avec dépôt de plainte obligatoire.
Un cas fréquent mérite d'être signalé : la lunette arrière qui explose sans cause extérieure, parfois à l'arrêt, parfois plusieurs heures après un lavage. Le verre trempé peut se rompre spontanément à cause d'une inclusion microscopique ou d'un choc thermique. Certains assureurs rechignent, faute de cause identifiable. Décrivez précisément les circonstances dans votre déclaration : c'est un sinistre reconnu, et il relève bien du bris de glace.
Sans couverture, le remplacement reste accessible : voir nos prix sans assurance, payables en trois fois sans frais.
Le prix réel d'une lunette arrière
Le prix se situe généralement entre celui d'une vitre latérale et celui d'un pare-brise. Trois facteurs le déterminent :
- Le dégivrage, présent sur la quasi-totalité des véhicules récents, qui renchérit le vitrage.
- L'antenne intégrée, fréquente sur les berlines et les breaks.
- Le mode de fixation. Une lunette collée demande une dépose soignée et un temps de séchage, contrairement à une lunette montée sur joint.
Il n'y a en revanche aucun recalibrage ADAS à prévoir : les caméras d'aide à la conduite sont fixées au pare-brise, pas à l'arrière. C'est un poste en moins par rapport à un remplacement de pare-brise.
Comme pour tous nos vitrages, le tarif exact est confirmé après identification du véhicule par sa plaque, car un même modèle peut recevoir plusieurs références selon son équipement.